設(shè)備在工廠制作完畢后，現(xiàn)場(chǎng)安裝的質(zhì)量直接關(guān)系到使用效果。隧道防護(hù)門(mén)安裝調(diào)試過(guò)程中應(yīng)注意以下問(wèn)題：

1、預(yù)埋件安裝
　（1）預(yù)埋件，主要包括門(mén)框支撐鋼筋、馬橙及吊環(huán)。
　（2）土建施工單位在防護(hù)段底板鋼筋綁扎完成后，在澆注底板混凝土之前，人防安裝隊(duì)?wèi)?yīng)按照要求尺寸，及時(shí)的將門(mén)框支撐預(yù)埋件植入土建鋼筋中，
　（3）吊環(huán)預(yù)埋是在防護(hù)段頂板或上部橫梁的鋼筋綁扎完后，澆注混凝土之前植入土建鋼筋中。吊環(huán)植入的間距必須符合圖紙尺寸要求。

2、隧道防護(hù)門(mén)門(mén)框的安裝
　（1）當(dāng)?shù)装寤炷吝_(dá)到70%強(qiáng)度后，人防安裝隊(duì)即可安裝門(mén)框。
　（2）門(mén)框在運(yùn)往安裝現(xiàn)場(chǎng)和吊裝過(guò)程中，一定要有防止門(mén)框變形措施，禁止野蠻裝卸。門(mén)框運(yùn)抵安裝現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行組裝，組裝的門(mén)框必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格后，才能進(jìn)行吊裝工序。
　　起吊工藝：掛汽車吊鋼絲繩——安裝輔助滑輪——將門(mén)框吊到出入口底部——掛牽引機(jī)鋼絲繩——汽車吊將門(mén)框提升到安裝口部——掛輔助轱轆——牽引機(jī)收鋼絲繩——將門(mén)框平放

（3）隧道防護(hù)門(mén)門(mén)框位置的軸線、標(biāo)高等定位數(shù)據(jù)由土建施工方提供，人防施工隊(duì)要以土建方提供的軸線、標(biāo)高為依據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員用水準(zhǔn)儀將標(biāo)高引到門(mén)框安裝部位，定出門(mén)框下邊橫角鋼標(biāo)高，偏差不得超過(guò)2mm，再用激光電子經(jīng)緯儀根據(jù)軸線標(biāo)出門(mén)框安裝的定位線。

（4）根據(jù)防護(hù)門(mén)的軸線及標(biāo)高，同φ30鋼筋與土建下橫梁鋼筋焊接門(mén)框標(biāo)高定位點(diǎn)4個(gè)，以軸線為基準(zhǔn)焊接4個(gè)軸向定位點(diǎn)，各定位點(diǎn)按門(mén)框洞口寬兩頭各1個(gè)，其余2個(gè)按門(mén)框?qū)挾瘸叽绲确荨?/span>

（5）門(mén)框吊裝，用4個(gè)5噸搗鏈分別在門(mén)框中間和兩頭位置，要同時(shí)起吊。

（6）門(mén)框吊裝到位后，先以焊接的定位點(diǎn)為基準(zhǔn)定位，然后用支撐將門(mén)框暫作固定。
　 （7）門(mén)框支撐材料應(yīng)為φ80×6無(wú)縫鋼管，斜支撐應(yīng)有不小于40mm的正反絲扣，用于固定和校正門(mén)框兩側(cè)的垂直度。
　 （8）門(mén)框安裝定位要用激光電子經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀檢測(cè)，以支撐的調(diào)節(jié)絲桿進(jìn)行調(diào)節(jié)。門(mén)框的水平垂直度公差為≤2mm。                

（9）錨固鉤的焊接：錨固鉤先以點(diǎn)焊的形式定位在門(mén)框相應(yīng)的位置，焊接時(shí)應(yīng)每間隔800-1000mm施焊，以防門(mén)框因焊接引起的變形。

（10）將鉸頁(yè)底板絲扣處、閉鎖座孔處堵好，不允許在澆筑混凝土?xí)r在絲扣和閉鎖孔灌入混凝土。

（11）在土建單位將墻體立模板完畢后，澆注墻體混凝土前，安裝隊(duì)長(zhǎng)及技術(shù)員要對(duì)門(mén)框兩縱向角鋼的垂直度，下橫角鋼的位置和標(biāo)高進(jìn)行檢查、確保偏差在允許范圍內(nèi)。若不在控制范圍內(nèi)，立即進(jìn)行糾正。
　　（12）混凝土澆灌時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)安排人員值班，對(duì)該工程所有門(mén)框及支撐進(jìn)行檢查，看門(mén)框的垂直度、位置、標(biāo)高及支撐是否在封模后發(fā)生變化。如存在此種情況，立即組織技術(shù)工人處理。
　　（13）門(mén)框安裝完畢后，水平度、垂直度的允許偏差不得超過(guò)2mm，錨固鉤間距不得大于250mm。

3、門(mén)扇安裝
　　（1）門(mén)扇運(yùn)輸與吊裝
　　1.1在生產(chǎn)車間將鉸頁(yè)部分與門(mén)扇先組裝好，并用夾具將活動(dòng)部位定位、緊固。
　　1.2閉鎖鎖頭調(diào)到開(kāi)啟狀態(tài)后，拆下上閉鎖座并分別做標(biāo)記。
　　1.3門(mén)扇運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后，以內(nèi)面板朝下，放置在專用滑輪小車上，在門(mén)扇兩側(cè)縱向槽鋼分別用10T-15T搗鏈吊升門(mén)扇升至垂直狀態(tài)，平移使門(mén)扇貼合在門(mén)框上，然后用螺桿連接門(mén)框鉸頁(yè)板與鉸頁(yè)座。
　　門(mén)扇在運(yùn)輸和吊裝過(guò)程中，應(yīng)避免碰撞，防止損傷門(mén)扇嵌壓板與暗閉鎖裝置。
　　1.4門(mén)扇安裝到位后，中縫的下沿應(yīng)用千斤頂將其頂緊，避免讓鉸頁(yè)單邊承重。
　　（2）門(mén)扇調(diào)試
　　2.1測(cè)量門(mén)扇在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的各項(xiàng)尺寸偏差確定調(diào)節(jié)部位。
　　2.2操作立軸下面50T油壓千斤頂，使門(mén)扇上升至開(kāi)啟狀態(tài)，打開(kāi)門(mén)扇，使門(mén)扇與門(mén)框成90°，操作千斤頂將門(mén)扇水平垂直降在路面上，立軸在自由狀態(tài)為好。
　　2.3調(diào)節(jié)門(mén)框上鉸頁(yè)座或下鉸頁(yè)座，將門(mén)扇在關(guān)閉狀態(tài)下與門(mén)框的間隙調(diào)整至最佳。
　　2.4調(diào)節(jié)門(mén)框下鉸座支撐螺絲將門(mén)扇重量平均分配到兩個(gè)門(mén)框下鉸座。
　　2.5調(diào)節(jié)立軸長(zhǎng)度，將門(mén)扇重量分配到門(mén)扇上下兩個(gè)承重臂上。
　　2.6增加或減少門(mén)框鉸座與門(mén)框之間的墊片，調(diào)節(jié)門(mén)扇與門(mén)框之間的間隙。
　　2.7門(mén)框鉸頁(yè)座上的各部位擋輪，使擋輪緊貼立軸，使門(mén)扇在上升（下降）過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)摩擦阻力從立軸傳給擋輪，減少立軸對(duì)門(mén)框鉸頁(yè)座滑動(dòng)軸承的直接受力。
　　2.8門(mén)扇上閉鎖頭與門(mén)框鎖座配合好后，才能焊接，閉鎖座中的承力塊在門(mén)扇關(guān)閉時(shí)應(yīng)全部受力，將門(mén)扇所承受的外來(lái)壓力平均分配到各個(gè)鎖頭上。
　　（3）門(mén)扇內(nèi)外面板現(xiàn)場(chǎng)焊接。
　　3.1施焊時(shí)應(yīng)關(guān)閉門(mén)扇，將閉鎖關(guān)閉到位，使用CO2氣體保護(hù)焊機(jī)，以跳焊的形式分三層焊接塞焊孔，每層應(yīng)認(rèn)真做好錘擊消除焊接應(yīng)力。
其中第一層的定位焊縫應(yīng)給塞焊孔根部一周均勻焊一層，先每500mm-600mm距離并定位焊接，焊接電流不得過(guò)大，做到塞焊縫完后不會(huì)引起焊接變形。
　　3.2外面板的三條封焊縫，最好由三名焊工分段跳焊，分段長(zhǎng)為150mm-200mm。多層焊接，焊縫厚度3mm-4mm，電流為130-180A，電壓為20-24A，氣體流量為15-20L/min，先小后大，每焊接一層，監(jiān)測(cè)變形情況，及時(shí)調(diào)整焊接順序和焊接規(guī)程。
內(nèi)面板封焊縫在焊接時(shí)應(yīng)錘擊消除應(yīng)力，外面板可不作錘擊。
　　3.3焊接完畢待門(mén)扇冷卻后，打開(kāi)閉鎖。

4.平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換
　　（1）平時(shí)
　　平時(shí)門(mén)扇為開(kāi)啟狀態(tài)，門(mén)扇由千斤頂與墊塊將鉸頁(yè)立軸托起，并安全千斤頂與防撞裝置將門(mén)固定，防止門(mén)扇自關(guān)。地溝用鋼板蓋板將其蓋住，保證車輛順利通行。
　　（2）戰(zhàn)時(shí)
　　戰(zhàn)時(shí)取出地溝蓋板，雙扇門(mén)同時(shí)關(guān)閉。升起千斤頂將立軸墊塊取出，然后緩慢均衡地下降千斤頂，使門(mén)扇漸漸落位后，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪使鎖頭進(jìn)入鎖孔，關(guān)閉到位，直至門(mén)扇與門(mén)框貼合嚴(yán)實(shí)。
　　人員臨時(shí)出入可開(kāi)啟小防護(hù)門(mén)。